1、減速機(jī)的保養(yǎng)與檢修

減速機(jī)的主要部件有錐齒輪、錐齒輪、斜齒輪和滾動(dòng)軸承。在載荷的長(zhǎng)期作用下，齒輪常見(jiàn)的失效形式是輪齒工作表面的磨損和點(diǎn)蝕。當(dāng)齒輪磨損或出現(xiàn)麻點(diǎn)時(shí)，運(yùn)動(dòng)精度降低，噪音和振動(dòng)增加。如果凹坑尺寸較大，則凹坑往往成為疲勞源，終導(dǎo)致輪齒疲勞斷裂。因此，每年應(yīng)檢查齒輪的接觸精度和點(diǎn)蝕情況。有關(guān)接觸精度要求，請(qǐng)參見(jiàn)表 1。麻點(diǎn)的大小和長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)齒長(zhǎng)的1/3和齒高的1/2。滾動(dòng)軸承的正常失效模式是內(nèi)外圈滾動(dòng)體或滾道上的點(diǎn)蝕損壞。當(dāng)發(fā)生點(diǎn)蝕損壞時(shí)，減速機(jī)會(huì)經(jīng)歷比較強(qiáng)烈的振動(dòng)、噪音和熱量。由于滾動(dòng)軸承不宜經(jīng)常拆卸，且受結(jié)構(gòu)和安裝位置的限制，直接檢測(cè)滾動(dòng)軸承比較困難。停車后用聽(tīng)音棒貼住軸承箱，仔細(xì)聽(tīng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音。軸承正常轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音應(yīng)清脆、連續(xù)、均勻。如果聲音沉悶、斷續(xù)、發(fā)出，則表示軸承可能有缺陷。應(yīng)拆下進(jìn)一步檢查，確定無(wú)效后更換。此外，使用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油并加入適當(dāng)?shù)奶砑觿┯兄谘娱L(zhǎng)齒輪和軸承的使用壽命。我公司定期對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行粘度、酸值、機(jī)械雜質(zhì)等重要指標(biāo)檢測(cè)，不達(dá)標(biāo)及時(shí)更換。

表1 風(fēng)機(jī)減速機(jī)齒輪接觸精度要求

2. 聯(lián)軸器保養(yǎng)與維修

聯(lián)軸器直接關(guān)系到風(fēng)機(jī)運(yùn)行的平穩(wěn)性，我廠冷卻塔風(fēng)機(jī)分別采用彈性環(huán)銷聯(lián)軸器和膜片聯(lián)軸器，這兩種聯(lián)軸器都起到傳遞扭矩和緩沖振動(dòng)的作用，其中，橡膠彈性圈彈性環(huán)銷聯(lián)軸器和膜片聯(lián)軸器的彈性膜片都是彈性元件，可以補(bǔ)償軸的相對(duì)位移，由于反復(fù)啟動(dòng)沖擊，長(zhǎng)期振動(dòng)磨損，腐蝕，老化作用，彈性元件會(huì)發(fā)生故障，因此必須每年定期檢查，如果橡膠元件老化磨損，彈性膜片有倒伏或缺陷，必須及時(shí)更換。另外，在安裝或維修時(shí)，為了減少聯(lián)軸器不對(duì)中的影響，聯(lián)軸器兩半的同軸度誤差不應(yīng)超過(guò)0.1mm。

3.扇葉和風(fēng)道的檢查和調(diào)整

扇葉和風(fēng)道一般都是用玻璃鋼制作的。起到通風(fēng)、導(dǎo)流的作用。由于扇葉由輪轂內(nèi)的夾塊夾緊，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)后，扇葉可能繞中心轉(zhuǎn)動(dòng)，影響平衡，引起振動(dòng)。為此，每年都要檢查調(diào)整風(fēng)葉角度。對(duì)扇葉的具體要求見(jiàn)表2。所有扇葉傾角的公差不大于0.5°。為了提高風(fēng)扇的效率，扇葉和風(fēng)筒之間留有小間隙。由于風(fēng)道采用玻璃鋼材料制成，剛性差，易變形，所以大型風(fēng)機(jī)的風(fēng)道都有加強(qiáng)筋和拉力筋來(lái)控制和調(diào)節(jié)風(fēng)道的圓度。長(zhǎng)期運(yùn)行后，由于風(fēng)筒與拉桿的螺栓松動(dòng)，拉桿的磨損會(huì)造成風(fēng)管變形。折斷風(fēng)扇葉片。因此，需要定期檢查和調(diào)整風(fēng)扇的圓度誤差和扇葉與扇面的間隙。根據(jù)不同的間隙要求，圓度誤差控制在3~5mm以內(nèi)。扇葉與風(fēng)道的間隙要求見(jiàn)表3。此外，還需定期檢查風(fēng)管拉桿，銹蝕磨損達(dá)到直徑或壁厚的1/3時(shí)更換。

Table 4 Blade Angle

表3扇葉與扇葉間隙風(fēng)管

4、潤(rùn)滑油系統(tǒng)的監(jiān)控與維護(hù)

潤(rùn)滑油是風(fēng)機(jī)的“血液”，存在于減速機(jī)、油管、油視鏡中，潤(rùn)滑油泄漏減速機(jī)齒輪會(huì)有燒毀的危險(xiǎn)，油管一般又細(xì)又長(zhǎng)，容易折斷。因此，油管每年至少應(yīng)檢查一次，油管有裂紋或壁厚減少1mm時(shí)應(yīng)更換油管。如果減速機(jī)采用骨架橡膠密封，應(yīng)每年更換一次，如果采用機(jī)械密封，每年應(yīng)檢查摩擦副的磨損情況，如有損壞及時(shí)更換。定期通過(guò)視油鏡檢查油位，當(dāng)油位低于減速器的1/2時(shí)，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，如潤(rùn)滑油位下降過(guò)快，應(yīng)停機(jī)檢修。此外，減速箱應(yīng)裝有溫度傳感器?？焖俾┯腿绮患皶r(shí)發(fā)現(xiàn)，減速箱溫度會(huì)迅速升高，應(yīng)立即停機(jī)，以保護(hù)減速機(jī)內(nèi)齒輪和軸承。

5.振動(dòng)監(jiān)測(cè)

冷卻塔風(fēng)機(jī)是旋轉(zhuǎn)設(shè)備。由于聯(lián)軸器同軸度增大、轉(zhuǎn)動(dòng)部件平衡狀態(tài)惡化、基礎(chǔ)強(qiáng)度降低、零件磨損等原因，冷卻塔風(fēng)機(jī)的振動(dòng)強(qiáng)度會(huì)發(fā)生變化.根據(jù)IS02372《旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)》及制造商提供的相關(guān)資料，長(zhǎng)期運(yùn)行時(shí)振動(dòng)速度不應(yīng)超過(guò)6.3mm/s，大不應(yīng)超過(guò)10mm/s。高強(qiáng)度的振動(dòng)會(huì)使機(jī)組的連接螺栓松動(dòng)，使?fàn)顟B(tài)惡化，甚至引起部件故障。因此，必須監(jiān)測(cè)風(fēng)扇的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)值超標(biāo)時(shí)，應(yīng)修復(fù)原因。此外，所有的螺栓和螺母都應(yīng)有防回縮措施，以免螺栓因振動(dòng)而松動(dòng)而發(fā)生事故。

6.腐蝕監(jiān)測(cè)與處理

冷卻塔軸流風(fēng)機(jī)均在室外大氣中工作。水蒸氣沿扇葉軸向從下向上流動(dòng)。風(fēng)機(jī)的傳動(dòng)軸、輪轂、支架、冷卻塔等鋼結(jié)構(gòu)多采用碳鋼，長(zhǎng)期與水汽接觸，工作環(huán)境潮濕。大氣中的二氧化碳、二氧化硫等氣體與水蒸氣結(jié)合形成酸性電解質(zhì)，引起吸氧腐蝕。當(dāng)溶液的酸度很高時(shí)，還可能發(fā)生氫離子的還原反應(yīng)，發(fā)生析氫腐蝕。同時(shí)生產(chǎn)紅棕色氧化鐵、綠色水合氧化鐵和黑色無(wú)水氧化鐵。這種腐蝕在華北地區(qū)非常嚴(yán)重。傳動(dòng)軸承受較大扭矩，腐蝕后截面積減小，抗扭強(qiáng)度下降，極易發(fā)生扭扭事故。支架和鋼結(jié)構(gòu)承受交變載荷和重力。被腐蝕后，橫截面積減小，剛性下降，加劇了風(fēng)機(jī)的振動(dòng)。當(dāng)強(qiáng)度下降到一定程度時(shí)，風(fēng)扇和風(fēng)道仍有傾斜的危險(xiǎn)。另外，輪轂腐蝕后，質(zhì)心會(huì)發(fā)生變化，引起不平衡振動(dòng)。因此，腐蝕的監(jiān)測(cè)和處理是非常必要的。首先，在選材上盡量選擇不銹鋼材料，以減少腐蝕的影響；其次，定期檢測(cè)鋼材壁厚，檢查剛度和強(qiáng)度，不符合要求及時(shí)加固或更換；第三，對(duì)于碳鋼表面必須定期進(jìn)行徹底的防腐處理。上述措施將大大減少腐蝕的影響。

近年來(lái)，由于重視以上幾方面的維護(hù)檢修，風(fēng)機(jī)完好率達(dá)到100%，確保了循環(huán)水系統(tǒng)的安全高效運(yùn)行。顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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